بين الاقوامي شپنگ جي صورتحال

وڌيڪ سنگين ڪشمڪش مسلسل وڌندڙ سامونڊي مال جي ڀاڄي، اڳواٽ ويلو ايڊڊ فيس، وڌندڙ سرچارجز، ۽ 20,000 آمريڪي ڊالرن جي باڪس جو جنون جنهن کي پرڏيهين کي منهن ڏيڻو پوندو آهي.

”شپنگ جي قيمت چار ڀيرا کان وڌيڪ پهچي چڪي آهي وبا کان اڳ ، ۽ جڳهه تنگ آهي ، ۽ قيمت وڌيڪ ۽ وڌيڪ ٿي رهي آهي. ڪجهه شپنگ ڪمپنين هن سال جي ڊگهي مدي واري معاهدي کي منسوخ ڪري ڇڏيو آهي ، جيڪي سڀئي مارڪيٽ جي قيمتن تي لاڳو ڪيا ويا آهن. ، ۽ اهي وڌيڪ ڪمائيندا آهن."يورپي ۽ آمريڪي ملڪن ۾ پرڏيهي واپار جي ماهرن چيو.

"ڇا سامونڊي جهاز آسمان ڏانهن وڃي رهيا آهن؟ شپنگ ڪمپنين جا منافعو پرواز ڪري رهيا آهن، پر پرڏيهي واپارين کي شڪايت!"ڪجهه پرڏيهي واپار وڪڻندڙن به جذبات سان چيو.

آمريڪا جي اوڀر لائين جي مال جي ڀاڄي جي شرح 15,000 USD/FEU کان وڌي ٿي

ڪجهه مال بردار فارورڊرز چيو ته جولاء ۽ آگسٽ ۾ سڄي دنيا جي وڏين شپنگ ڪمپنين پاران مال جي ريٽ جي مسلسل ترتيبن سان، جيڪڏهن اضافي خرچن جهڙوڪ چوٽي جي موسم جي سرچارج، ايندھن جي قيمت، ۽ ڪيبن جي خريداري جي فيس شامل آهن، انهي سان گڏ نئين دور جو. وڏين شپنگ ڪمپنين جا مختلف سرچارج تازو في الحال، ڏور اوڀر کان مشرقي يو ايس لائين جي مال جي ڀاڄي جي شرح USD 15,000-18,000 / FEU تائين پهچي سگھي ٿي، مغربي يو ايس لائين جي مال جي شرح USD 10,000 / FEU کان وڌي ٿي، ۽ مال جي ڀاڄي جي شرح يورپي لائن لڳ ڀڳ USD 15,000-20,000/FEU آهي!

1 آگسٽ کان شروع ڪندي، Yixing منزل جي بندرگاهن تي ڪنجيشن چارجز ۽ ترسيل چارجز گڏ ڪرڻ شروع ڪندو!

5 آگسٽ کان، ميسن ٻيهر بندرگاهن جي گنجائش چارج وڌائيندو!

5 آگسٽ کان، ميسن ٻيهر بندرگاهن جي گنجائش چارج وڌائيندو!

15 آگسٽ کان شروع ٿي، Hapag-Lloyd Features وصول ڪندا 5000$/باڪس ويليو ايڊڊ سرچارج يو ايس لائن لاءِ!

دنيا جي پنجين وڏي ڪنٽينر لائنر ڪمپني، جرمن شپنگ ديو Hapag-Lloyd، اعلان ڪيو ته اهو آمريڪا ۽ ڪئناڊا ڏانهن برآمد ڪيل چيني سامان لاء قيمتي اضافو فيس چارج ڪندو!

مارجن سڀني 20 فوٽ ڪنٽينرز لاءِ 4,000 آمريڪي ڊالر، ۽ سڀني 40 فوٽ ڪنٽينرن لاءِ اضافي US$ 5,000 آهي.اهو 15 آگسٽ تي لاڳو ڪيو ويندو!

پهرين سيپٽمبر کان،ايم ايس سيآمريڪا ۽ ڪينيڊا ڏانهن برآمد ڪيل سامان لاء پورٽ ڪلاگ فيس چارج ڪندو!

ڏکڻ چين ۽ هانگ ڪانگ جي بندرگاهن کان آمريڪا ۽ ڪئناڊا ڏانهن برآمد ڪيل سامان لاءِ، اسان جي ڪمپني هڪ پورٽ پلگ فيس کڻندي، جيئن هيٺ ڏنل:

USD 800/20DV

USD 1000/40DV

USD 1125/40HC

آمريڪي ڊالر 1266/45

هن اڀرندڙ سرچارج سان منهن ڏيڻ، هڪ غير ملڪي واپاري آفيسر لاچار چيو."گولڊن نائن سلور ڏهه،مون کي ماضي ۾ هن وقت ڪيترائي آرڊر مليا آهن، پر هاڻي مان ان کي قبول ڪرڻ جي جرئت نه ٿو ڪريان.

جيئن چوٽيءَ جو موسم ويجهو اچي ٿو، هڪ ڀيرو آرڊر وڌندا، شپنگ جون حالتون سخت رهنديون، بندرگاهن جي ڪنجيشن چارجز سڀ کان وڌيڪ نه، پر وڌيڪ آهن، گڏوگڏ اعليٰ خام مال ۽ مٽا سٽا جي شرح، جنهن کي پرڏيهي واپاري ڪمپنين لاءِ اڃا به وڌيڪ ڏکيو بڻائي ڇڏيندو."ڇا توهان کي خبر آهي ته اهو ڪيترو ڏکيو آهي ته سامان تيار ٿيڻ کان پوء ٻاهر نه موڪلي سگهجي؟!"

ڪجهه وڪڻندڙن چيو،"شپنگ ڪمپني بيشمار پئسا ڪمائي ٿي، جڏهن ته پرڏيهي واپاري ڪمپني رڳو جهنگلي روئي سگهي ٿي.

۽ اهو نه رڳو پرڏيهي واپار وڪڻڻ وارا آهن جيڪي روئي روئي رهيا آهن، پر مال کي اڳتي وڌائڻ وارا پڻ.

آسٽريليا جي فريٽ فارورڊرز تازو ئي انديشو ظاهر ڪيو آهي ته اهي وڏيون شپنگ ڪمپنيون (بشمول Hapag-Lloyd ۽ Maersk جي ماتحت Hamburg Süd) هڪ ڪسٽمر ڊيٽابيس قائم ڪرڻ جي منصوبابندي ڪري رهيون آهن ته جيئن سڌو سنئون ڊيل ڪرڻ لاءِ موڪليندڙن سان ۽ مڪمل طور تي ايجنٽن کان نجات حاصل ڪري..

پرڏيهي ميڊيا رپورٽن موجب،هڪ فريٽ فارورڊ چيو ته ڪجهه ڪيريئر وڌيڪ سامان کي قبول ڪرڻ کان انڪار ڪن ٿا جيستائين مال بردار فارورڊ ڪيريئر سان گهريلو اندرين ٽرڪ ٽرانسپورٽ کي بک ڪرڻ تي راضي نه ٿئي، جنهن لاءِ ايجنٽ کي گهربل آهي ته موڪليندڙ جي تفصيلي معلومات مهيا ڪري.

بهرحال، ايندڙ ڪيبن کي ڳولڻ مشڪل آهي، ۽ دستياب جاءِ حاصل ڪرڻ لاءِ، مال بردار کي انهن شرطن تي متفق ٿيڻ کان سواءِ ٻيو ڪو به رستو ناهي.

بهرحال، هڪ Hapag-Lloyd جي ترجمان جبر جي وجود کي رد ڪري ڇڏيو: "اندروني ٽرانسپورٽ واقعي ان سروس جو حصو آهي جيڪو اسان آسٽريليا ۾ مهيا ڪندا آهيون، پر اسان ڪڏهن به اصرار نه ڪنداسين ته گراهڪ هن خدمت کي ڪنهن به صورت ۾ استعمال ڪن ٿا انهي کي يقيني بڻائڻ لاء ته اسان خدمت يا خلائي تحفظات."هيمبرگ سڊ پڻ پنهنجي بيان ۾ رد ڪري ڇڏيو ته فريٽ فارورڊر کي گراهڪ جي ڊيٽا کي ظاهر ڪرڻ تي مجبور ڪيو ويو.

فريٽ فارورڊ ڪندڙ چيو، ”6 کان 12 مهينن کان پوءِ، جڏهن مارڪيٽ معمول تي ايندي، آپريٽر ڊيٽابيس کي استعمال ڪندو سڌو اسان جي گراهڪن سان اقتباس لاءِ رابطو ڪرڻ لاءِ. پوءِ ڪير ڳوليندو فريٽ فارورڊر؟

پال زيل، ڊائريڪٽر ۽ گڏيل باني فريٽ اينڊ ٽريڊ الائنس (FTA)، سيڪريٽريٽ جو ميمبر آف دي پيڪ شپرز ايسوسيئيشن آف آسٽريليا، ۽ ڊائريڪٽر گلوبل شپرز فورم (GSF)، مڃي ٿو ته ڪيريئرز کان خطرو حقيقي آهي.هن وضاحت ڪئي، "ظاهر آهي، هرڪو آسٽريليا جي سپلائي چين ۾ خطرن کي منهن ڏئي رهيو آهي، ۽ شپنگ ڪمپنين، اسٽيوڊورس، وغيره جي عمودي انضمام جو رجحان وڌي رهيو آهي.جيتوڻيڪ بين الاقوامي واپار ۽ رسد جي مداخلت ناگزير آهي، اسان کي يقيني بڻائڻ تي وڌيڪ ڌيان ڏينداسين ته سڀئي سرگرميون آسٽريليا جي قانون جي تعميل ۾ آهن.

بهرحال، ڪيريئر پاران هي تازو قدم انهن کي شپپر جي حرڪت کي سمجهڻ جي قابل بنائي ٿو، ۽ مقابلي جي ضابطن ۾ ڊيٽا مالڪن جي رازداري جو ڪو به تحفظ ناهي.تنهن ڪري، اهو آپريٽرز کي وچولين کي گهٽائڻ جي اجازت ڏئي ٿو، ۽ گروپ جي معافي جي ضابطن جي مطابق جيڪي لائينون اتحاد ٺاهڻ جي اجازت ڏين ٿيون، اهي هن ڊيٽا کي حصيداري ڪري سگهن ٿا.

ڪجهه ماهرن جو خيال آهي ته اهو مسئلو صرف آسٽريليا ۾ موجود ناهي.اهو عالمي سپلائي چين جو مسئلو هوندو.دنيا جي سڀني حصن ۾ فريٽ فارورڊرز هن مسئلي کي منهن ڏيندا.هڪ دفعو اهو ٿئي ٿو، شپرز پڻ ڪيريئر تي وڌيڪ ڀروسو ڪندا، جنهن جي نتيجي ۾ مال جي شرح جي ڦيرڦار جو نتيجو ٿيندو.اهو وڌيڪ واضح ٿيندو

ٺيڪ + آڊٽ!چين ۽ آمريڪا ڪاميابيءَ سان مال بردار چارجز کي ڪنٽرول ڪيو آهي

جيڪڏهن وڏيون شپنگ ڪمپنيون لاڳت ۾ ايتري ئي واڌ ڪنديون رهيون، ته ڇا پرڏيهي واپارين ۽ مال برداري لاءِ ڪو رستو بچندو؟

سٺي خبر اها آهي ته ملڪ آخرڪار ڪارروائي ڪئي آهي، ۽ پرڏيهي واپارين جي اڪثريت لاء اعلي مال جي قيمتن جو ڊگهو مسئلو حل ٿي سگهي ٿو!

چين ڏکڻ ڪوريا کي 23 لائنر ڪمپنين تي وڏو ڏنڊ لاڳو ڪرڻ جو مطالبو ڪيو آهي

15 جولاءِ تي قومي اسيمبلي جي اجلاس ۾، ڏکڻ ڪوريا جي قانون ساز لي مان-هي ٻڌايو ته ڪورين فيئر ٽريڊ ڪميشن (KFTC) جون ۾ ڏنڊ لاڳو ڪرڻ کان پوءِ، چيني حڪومت مختلف راين جو اظهار ڪندي هڪ خط موڪليو.

چيني حڪومت ڏکڻ ڪوريا جي حڪومت کان احتجاج ڪيو ۽ مطالبو ڪيو ته 23 لائنر آپريٽرز کي اجتماعي مال جي قيمت ۾ حصو وٺڻ جي شڪ ۾ وڏو ڏنڊ لاڳو ڪيو وڃي!گروپ ۾ 12 ڪورين ڪمپنيون ۽ ڪجهه پرڏيهي ڪمپنيون شامل آهن، جن ۾ ڪجهه چيني لائنر آپريٽرز شامل آهن.

ڪوريا جي جهازن جي مالڪن جي ايسوسيئيشن ۽ ڪوريا شپنگ ايسوسيئيشن 2003 کان 2018 تائين ڪوريا-ڏکڻ اوڀر ايشيا جي رستي تي شڪي مقرر ٿيل مال جي سزا جي مخالفت جو اظهار ڪيو؛

• KFTC چوي ٿو:
• ·
• آپريٽر ادا ڪري سگھن ٿا 8.5%-10% سروس آمدني جي برابر.

ڏنڊ جي مجموعي رقم في الحال ظاهر نه ڪئي وئي آهي،بهرحال، اهو يقين آهي ته 12 ڏکڻ ڪورين لائنر آپريٽرز کي لڳ ڀڳ 440 آمريڪي ڊالر جي ڏنڊ کي منهن ڏيڻو پوندو. ملين

يو ايس ايف ايم سي سختي سان حراست جي فيس ۽ پورٽ جي حراست جي فيس جي تحقيق ڪري ٿي!9 وڏين شپنگ ڪمپنيون آڊٽ ڪيون ويون آهن!

يو ايس فيڊرل ميري ٽائيم ڪميشن (ايف ايم سي) تازو ئي آمريڪا ۾ ڪم ڪندڙ نون وڏين ڪنٽينر شپنگ ڪمپنين کي ٻڌايو آهي ته جهازن، ڪانگريس ۽ وائيٽ هائوس جي دٻاءُ هيٺ، ايجنسي فوري طور تي آڊٽ ڪرڻ شروع ڪندي ته ڪيئن اهي گراهڪ کان ڊيمرج ۽ ڊيمريج لاءِ چارج ڪن ٿا.ڊيمورج فيس ۽ غير معقول اسٽوريج فيس جاري بندرگاهن جي گنجائش سان لاڳاپيل.

FMC جا آڊٽ ھدف ڪنٽينر ڪمپنيون آھن جن ۾ آمريڪا ۾ مال جي منڊي جو سڀ کان وڏو حصو آھي، جن ۾ شامل آھن: Maersk, Mediterranean Shipping, COSCO Shipping Lines, CMA CGM, Evergreen, Hapag-Lloyd, ONE, HMM ۽ Yangming Shipping.مٿين ڏهه شپنگ ڪمپنيون صرف اسٽار کان بچي ويون.

ان کان اڳ، جڏهن وائيٽ هائوس جي پريس سيڪريٽري جين ساڪي شپنگ لاء هن ايگزيڪيوٽو آرڊر جو اعلان ڪيو، هن شپنگ ڪمپني تي الزام لڳايو ته "بندرگاهه ۾ رهڻ دوران سامان جي وڏي قيمت."

جهاز هلائيندڙن جو چوڻ آهي ته جڏهن ٽريفڪ جام ٿئي ٿي ته کين امپورٽ ٿيل سامان کڻڻ ۽ ڪنٽينر جو سامان واپس ڪرڻ کان روڪيو وڃي ته کين لکين ڊالر ادا ڪرڻا پون ٿا.

اهي غير معقول ڊيمريج فيس ۽ ڊيمريج فيس شپپرز ۾ ڊگهي عرصي تائين عدم اطمينان جو سبب بڻيا آهن، ان ڪري نيشنل انڊسٽريل ٽرانسپورٽ يونين (NITL) ۽ زرعي ٽرانسپورٽ يونين (AgTC) قانون سازي ۾ ترميم ڪرڻ جي تجويز ڏني آهي ته جيئن ڊيمريج ۽ ڊيمريج فيس جي قانونن کي تبديل ڪري سگهجي.ثبوت جو بار شپپر کان ڪيريئر ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي.

هن بوجھ کي منتقل ڪرڻ جو لفظ مسودو بل جو حصو آهي، جنهن جو مقصد موجوده ريگيوليٽري سسٽم کي ختم ڪرڻ آهي ۽ آگسٽ ۾ ڪانگريس جي ملتوي ٿيڻ کان اڳ متعارف ڪرايو ويندو.