بين الاقوامي شپنگ جي صورتحال

وڌيڪ سنگين رش جي ڪري سامونڊي مال جي مسلسل وڌندڙ مقدار، ويليو ايڊڊ فيس جي شروعات، وڌندڙ سرچارج، ۽ 20,000 آمريڪي ڊالرن جي دٻي جي جنون کي منهن ڏيڻو پيو آهي...

"شپنگ جي قيمت وبا کان اڳ جي ڀيٽ ۾ چار ڀيرا وڌيڪ پهچي چڪي آهي، ۽ جاءِ تنگ آهي، ۽ قيمت وڌيڪ ۽ وڌيڪ ٿيندي پئي وڃي. ڪجهه شپنگ ڪمپنين هن سال جي ڊگهي مدي واري معاهدي کي منسوخ ڪيو آهي، جيڪي سڀئي مارڪيٽ جي قيمتن تي لاڳو ڪيا ويا آهن، ۽ اهي وڌيڪ ڪمائي رهيا آهن." يورپي ۽ آمريڪي ملڪن ۾ پرڏيهي واپار جي ماهرن چيو.

"ڇا سامونڊي جهاز آسمان ڏانهن وڃي رهيا آهن؟ شپنگ ڪمپنين جا منافعو اڏامي رهيا آهن، پر پرڏيهي واپاري شڪايت ڪن ٿا!" ڪجهه پرڏيهي واپاري وڪرو ڪندڙن به جذبات سان چيو.

آمريڪا جي اوڀر لائين جي مال جي قيمت 15,000 USD/FEU کان وڌيڪ آهي.

ڪجهه فريٽ فارورڊرز چيو ته جولاءِ ۽ آگسٽ ۾ دنيا جي وڏين شپنگ ڪمپنين پاران مال جي ڀاڙي جي شرحن جي مسلسل ترتيب سان، جيڪڏهن اضافي خرچن جهڙوڪ چوٽي جي موسم جي سرچارج، ايندھن جي قيمت، ۽ ڪيبن خريداري جي فيس شامل ڪئي وڃي، انهي سان گڏ وڏين شپنگ ڪمپنين جي مختلف سرچارجز جو نئون دور تازو. هن وقت، ڏور اوڀر کان اوڀر آمريڪي لائن تائين مال جي ڀاڙي جي شرح USD 15,000-18,000/FEU تائين پهچي سگهي ٿي، مغربي آمريڪي لائن جي مال جي ڀاڙي جي شرح USD 10,000/FEU کان وڌيڪ آهي، ۽ يورپي لائن جي مال جي ڀاڙي جي شرح تقريبن USD 15,000-20,000/FEU آهي!

پهرين آگسٽ کان، يڪسنگ منزل جي بندرگاهه تي ڪنجيشن چارجز ۽ ڊليوري چارجز گڏ ڪرڻ شروع ڪندو.!

5 آگسٽ کان، ميسن پورٽ ڪنجيشن چارج ٻيهر وڌائيندو!

5 آگسٽ کان، ميسن پورٽ ڪنجيشن چارج ٻيهر وڌائيندو!

15 آگسٽ کان شروع ٿيندڙ، هيپاگ-لائيڊ فيچرز کي آمريڪي لائن لاءِ 5000 ڊالر/باڪس ويليو ايڊڊ سرچارج ملندو!

دنيا جي پنجين وڏي ڪنٽينر لائنر ڪمپني، جرمن شپنگ ديو هاپاگ-لائيڊ، اعلان ڪيو ته اها آمريڪا ۽ ڪينيڊا ڏانهن برآمد ٿيندڙ چيني سامان لاءِ ويليو ايڊڊ فيس وصول ڪندي!

مارجن سڀني 20 فوٽ ڪنٽينرن لاءِ اضافي 4,000 آمريڪي ڊالر آهي، ۽ سڀني 40 فوٽ ڪنٽينرن لاءِ اضافي 5,000 آمريڪي ڊالر آهي. اهو 15 آگسٽ تي لاڳو ڪيو ويندو!

پهرين سيپٽمبر کان،ايم ايس سيآمريڪا ۽ ڪينيڊا ڏانهن برآمد ٿيندڙ سامان لاءِ پورٽ ڪلاگ فيس وصول ڪندو!

ڏکڻ چين ۽ هانگ ڪانگ جي بندرگاهن کان آمريڪا ۽ ڪينيڊا ڏانهن برآمد ٿيندڙ سامان لاءِ، اسان جي ڪمپني پورٽ پلگ فيس لاڳو ڪندي، جيئن هيٺ ڏنل آهي:

آمريڪي ڊالر 800/20 ڊي وي

آمريڪي ڊالر 1000/40 ڊي وي

آمريڪي ڊالر 1125/40 ايڇ سي

آمريڪي ڊالر 1266/45'

هن وڌندڙ سرچارج کي منهن ڏيڻ تي، هڪ پرڏيهي واپاري آفيسر بيوسيءَ سان چيو. "گولڊن نائن سلور ٽين،مون کي اڳ ۾ هن وقت ڪيترائي آرڊر مليا آهن، پر هاڻي مون کي انهن کي قبول ڪرڻ جي همت ناهي."

جيئن جيئن چوٽي جو موسم ويجهو ايندو، هڪ ڀيرو آرڊر وڌندا، شپنگ جون حالتون سخت رهنديون، پورٽ ڪنجيشن چارجز سڀ کان وڌيڪ نه، پر وڌيڪ هوندا، انهي سان گڏ خام مال ۽ اتار چڙهاؤ واري مٽا سٽا جي شرح، جيڪا پرڏيهي واپاري ڪمپنين لاءِ اڃا به وڌيڪ ڏکيو بڻائي ڇڏيندي. "ڇا توهان کي خبر آهي ته اهو ڪيترو ڏکيو آهي ته سامان تيار ٿيڻ کان پوءِ ٻاهر نه موڪلي سگهجي؟!"

ڪجهه وڪڻندڙن چيو،"شپنگ ڪمپني بيحد پئسا ڪمائي ٿي، جڏهن ته پرڏيهي واپاري ڪمپني صرف بيحد روئي سگهي ٿي.

۽ اهو صرف پرڏيهي واپاري وڪرو ڪندڙ نه آهن جيڪي چريو ٿي روئن ٿا، پر مال پهچائيندڙ پڻ.

آسٽريليا جي فريٽ فارورڊرز تازو ئي خدشو ظاهر ڪيو آهي ته اهي وڏيون شپنگ ڪمپنيون (هاپگ-لائيڊ ۽ مارسڪ جي ماتحت ڪمپني هيمبرگ سوڊ سميت) سڌو سنئون شپرز سان ڊيل ڪرڻ ۽ ايجنٽن کان مڪمل طور تي نجات حاصل ڪرڻ لاءِ هڪ گراهڪ ڊيٽابيس قائم ڪرڻ جو منصوبو ٺاهي رهيون آهن.

پرڏيهي ميڊيا جي رپورٽن موجب،هڪ فريٽ فارورڊر چيو ته ڪجهه ڪيريئر وڌيڪ سامان قبول ڪرڻ کان انڪار ڪن ٿا جيستائين فريٽ فارورڊر ڪيريئر سان گهريلو اندروني ٽرڪ ٽرانسپورٽيشن بڪ ڪرڻ تي راضي نه ٿئي، جنهن لاءِ ايجنٽ کي شپپر جي تفصيلي معلومات فراهم ڪرڻ جي ضرورت آهي.

جڏهن ته، ايندڙ ڪيبن ڳولڻ ڏکيو آهي، ۽ دستياب جاءِ حاصل ڪرڻ لاءِ، مال بردار جهازن وٽ انهن شرطن تي متفق ٿيڻ کان سواءِ ڪو به آپشن ناهي.

جڏهن ته، هڪ هاپاگ-لائيڊ ترجمان جبر جي وجود کي رد ڪيو: "اندروني ٽرانسپورٽ واقعي اسان جي آسٽريليا ۾ فراهم ڪيل خدمت جو حصو آهي، پر اسان ڪڏهن به اصرار نه ڪنداسين ته گراهڪ هن خدمت کي ڪنهن به صورت ۾ استعمال ڪن ته جيئن اسان جي خدمت يا جڳهه جي رزرويشن کي يقيني بڻائي سگهجي." هيمبرگ سوڊ پنهنجي بيان ۾ اهو به رد ڪيو ته فريٽ فارورڊر کي گراهڪ ڊيٽا ظاهر ڪرڻ تي مجبور ڪيو ويو هو.

فريٽ فارورڊ ڪندڙ چيو، "6 کان 12 مهينن کان پوءِ، جڏهن مارڪيٽ معمول تي ايندي، ته آپريٽر ڊيٽابيس استعمال ڪندي سڌو سنئون اسان جي گراهڪن سان ڪوٽيشن لاءِ رابطو ڪندو. پوءِ، ڪير فريٽ فارورڊ ڪندڙ ڳوليندو؟"

پال زيل، فريٽ اينڊ ٽريڊ الائنس (FTA) جو ڊائريڪٽر ۽ شريڪ باني، آسٽريليا جي پيڪ شپرز ايسوسيئيشن جي سيڪريٽريٽ جو ميمبر، ۽ گلوبل شپرز فورم (GSF) جو ڊائريڪٽر، يقين رکي ٿو ته ڪيريئرز کان خطرو حقيقي آهي. هن وضاحت ڪئي، "ظاهر آهي، آسٽريليا جي سپلائي چين ۾ هرڪو خطرن کي منهن ڏئي رهيو آهي، ۽ شپنگ ڪمپنين، اسٽيوڊورس، وغيره جو عمودي انضمام جو رجحان وڌي رهيو آهي. جيتوڻيڪ بين الاقوامي واپار ۽ رسد ۾ رڪاوٽ ناگزير آهي، اسان کي يقيني بڻائڻ تي وڌيڪ ڌيان ڏينداسين ته سڀئي سرگرميون آسٽريليا جي قانون جي تعميل ۾ آهن."

جڏهن ته، ڪيريئر جو هي تازو قدم انهن کي موڪليندڙ جي حرڪت کي سمجهڻ جي قابل بڻائي ٿو، ۽ مقابلي جي ضابطن ۾ ڊيٽا مالڪن جي رازداري جو ڪو به تحفظ ناهي. تنهن ڪري، اهو آپريٽرز کي وچولين کي گهٽائڻ جي اجازت ڏئي ٿو، ۽ گروپ استثنا جي ضابطن جي مطابق جيڪي لائنن کي اتحاد ٺاهڻ جي اجازت ڏين ٿا، اهي هن ڊيٽا کي شيئر ڪري سگهن ٿا.

ڪجهه ماهرن جو خيال آهي ته هي مسئلو صرف آسٽريليا ۾ موجود ناهي. اهو عالمي سپلائي چين جو مسئلو هوندو. دنيا جي سڀني حصن ۾ فريٽ فارورڊرز کي هن مسئلي کي منهن ڏيڻو پوندو. هڪ ڀيرو اهو ٿيندو، شپرز پڻ ڪيريئر تي وڌيڪ ڀروسو ڪندا، جنهن جي نتيجي ۾ فريٽ ريٽ ۾ هيراڦيري ٿيندي. اهو وڌيڪ واضح ٿيندو.

ٺيڪ + آڊٽ! چين ۽ آمريڪا ڪاميابيءَ سان مال جي چارجز کي ڪنٽرول ڪيو آهي

جيڪڏهن وڏيون شپنگ ڪمپنيون قيمتون ايتري قدر وڌائينديون رهيون ته ڇا پرڏيهي واپارين ۽ مال بردارن لاءِ ڪو رستو نڪرندو؟

سٺي خبر اها آهي ته ملڪ آخرڪار ڪارروائي ڪئي آهي، ۽ پرڏيهي واپارين جي اڪثريت لاءِ مال جي وڏي قيمت جو ڊگهو مسئلو حل ٿي سگهي ٿو!

چين ڏکڻ ڪوريا کان 23 لائنر ڪمپنين تي وڏا جرمانا لاڳو ڪرڻ جو مطالبو ڪيو آهي

15 جولاءِ تي قومي اسيمبلي جي اجلاس ۾، ڏکڻ ڪوريا جي قانون ساز لي مين-هي ٻڌايو ته ڪورين فيئر ٽريڊ ڪميشن (KFTC) پاران جون ۾ جرمانو لاڳو ڪرڻ کان پوءِ، چيني حڪومت هڪ خط موڪليو جنهن ۾ مختلف رايا ظاهر ڪيا ويا.

چيني حڪومت ڏکڻ ڪوريا جي حڪومت سان احتجاج ڪيو ۽ مطالبو ڪيو ته 23 لائنر آپريٽرن تي جيڪي اجتماعي مال جي قيمت ۾ حصو وٺڻ جو شڪ رکن ٿا، وڏا جرمانا لاڳو ڪيا وڃن! گروپ ۾ 12 ڪورين ڪمپنيون ۽ ڪجهه پرڏيهي ڪمپنيون شامل آهن، جن ۾ ڪجهه چيني لائنر آپريٽر به شامل آهن.

ڪوريا شپ اونرز ايسوسيئيشن ۽ ڪوريا شپنگ ايسوسيئيشن 2003 کان 2018 تائين ڪوريا-ڏکڻ اوڀر ايشيا جي رستي تي شڪي مقرر ٿيل مال برداري لاءِ لاڳو ڪيل سزا جي مخالفت جو اظهار ڪيو؛

• KFTC چوي ٿو:
• ·
• آپريٽر سروس آمدني جي 8.5٪-10٪ جي برابر جرمانو ادا ڪري سگهن ٿا؛

ڏنڊ جي ڪل رقم في الحال ظاهر نه ڪئي وئي آهي،جڏهن ته، اهو يقين آهي ته 12 ڏکڻ ڪوريائي لائنر آپريٽرن کي تقريبن 440 آمريڪي ڊالر جي جرماني کي منهن ڏيڻو پوندو. ملين.

آمريڪي ايف ايم سي حراستي فيس ۽ بندرگاهه جي حراستي فيس جي سختي سان جاچ ڪري ٿو! 9 وڏين شپنگ ڪمپنين جو آڊٽ ڪيو ويو آهي!

آمريڪي فيڊرل ميري ٽائيم ڪميشن (ايف ايم سي) تازو ئي آمريڪا ۾ ڪم ڪندڙ نو وڏين ڪنٽينر شپنگ ڪمپنين کي آگاهي ڏني آهي ته شپرز، ڪانگريس ۽ وائيٽ هائوس جي دٻاءُ هيٺ، ايجنسي فوري طور تي آڊٽ شروع ڪندي ته اهي گراهڪن کان ڊيمريج ۽ ڊيمريج لاءِ ڪيئن چارج ڪندا آهن. ڊيمريج فيس ۽ غير معقول اسٽوريج فيس مسلسل بندرگاهن جي گنجائش سان لاڳاپيل آهن.

ايف ايم سي جا آڊٽ ٽارگيٽ آمريڪا ۾ مال مارڪيٽ جو سڀ کان وڏو حصو رکندڙ ڪنٽينر ڪمپنيون آهن، جن ۾ شامل آهن: مارسڪ، ميڊيٽرينين شپنگ، ڪوسڪو شپنگ لائينز، سي ايم اي سي جي ايم، ايورگرين، هاپاگ-لائيڊ، ون، ايڇ ايم ايم ۽ يانگمنگ شپنگ. مٿين ڏهه شپنگ ڪمپنيون صرف اسٽار جي ڪري بچيون.

ان کان اڳ، جڏهن وائيٽ هائوس جي پريس سيڪريٽري جين ساڪي شپنگ لاءِ هن ايگزيڪيوٽو آرڊر جو اعلان ڪيو، ته هن شپنگ ڪمپني تي "بندرگاهه ۾ رهڻ دوران سامان جي وڏي قيمت" جو الزام لڳايو.

جهاز هلائيندڙن جو چوڻ آهي ته جڏهن ٽريفڪ جام انهن کي درآمد ٿيل سامان کڻڻ ۽ ڪنٽينر سامان واپس ڪرڻ کان روڪي ٿو، ته انهن کي لکين ڊالر ادا ڪرڻا پوندا آهن.

انهن غير معقول ڊيمريج فيس ۽ ڊيمريج فيس شپرز ۾ ڊگهي عرصي تائين عدم اطمينان جو سبب بڻيل آهن، تنهن ڪري نيشنل انڊسٽريل ٽرانسپورٽيشن يونين (NITL) ۽ زرعي ٽرانسپورٽيشن يونين (AgTC) ڊيمريج ۽ ڊيمريج فيس تي قانونن کي تبديل ڪرڻ لاءِ قانون سازي ۾ ترميم ڪرڻ جي تجويز پيش ڪئي آهي. ثبوت جو بار شپپر کان ڪيريئر ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي.

هن بار کي تبديل ڪرڻ لاءِ لفظ بل جي مسودي جو حصو آهي، جنهن جو مقصد موجوده ريگيوليٽري نظام کي ختم ڪرڻ آهي ۽ آگسٽ ۾ ڪانگريس جي ملتوي ٿيڻ کان اڳ متعارف ڪرايو وڃي سگهي ٿو.